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汽车模具技术驶向何方 看九大“驱动力”
日期:2013-12-19    来源:中国模具行业网   作者:      点击:4225 次

核心提示: 模具是汽车工业的基础工艺装备,汽车生产中90%以上的零部件都需要依靠模具成形。制造一辆普通轿车约需1500套模具,其中冲压模具



模具是汽车工业的基础工艺装备,汽车生产中90%以上的零部件都需要依靠模具成形。制造一辆普通轿车约需1500套模具,其中冲压模具约占1000余套。新车型的开发中,90%工作量都是围绕车身型面的改变而进行的新车型的开发费用中,约有60%用于车身和冲压工艺及装备的开发。整车制造成本中约40%为车身冲压件及其装配的费用。
国内外汽车模具行业的发展中,模具技术呈现出以下的发展趋势。

一、模具三维设计地位得以巩固
模具的三维设计是数字化模具技术的重要内容,实现模具设计、制造和检验一体化的基础。日本丰田、美国通用等公司已实现了模具的三维设计,并取得了良好的应用效果。国外在模具三维设计中采取的一些做法值得我借鉴。模具三维设计除了有利于实现集成化制造外,另一个优点就是便于干涉检查,可进行运动干涉分析,解决了二维设计中的一个难题。

二、冲压成形过程的模拟(CAE)作用更加凸显
近年来,随着计算机软件和硬件的快速发展,冲压成形过程的模拟技术(CAE)发挥着越来越重要的作用。美国、日本、德国等发达国家,CAE技术已成为模具设计制造过程的必要环节,广泛用于预测成形缺陷,优化冲压工艺与模具结构,提高了模具设计的可靠性,减少了试模时间。国内许多汽车模具企业在CAE应用中也取得了显着进步,获得了良好的效果。CAE技术的应用可大大节省试模的成本,缩短冲压模具的开发周期,已成为保证模具质量的重要手段。CAE技术正逐步使模具设计由经验设计转变为科学设计。

三、数字化模具技术已成主流方向
近年来得到迅速发展的数字化模具技术,解决汽车模具开发中所面临的许多问题的有效途径。所谓数字化模具技术,就是计算机技术或计算机辅助技术(CAX)模具设计制造过程中的应用。总结国内外汽车模具企业应用计算机辅助技术的成功经验,数字化汽车模具技术主要包括以下方面:①可制造性设计(DFM)即在设计时考虑和分析可制造性,保证工艺的成功。②模具型面设计的辅助技术,发展智能化的型面设计技术。③CAE辅助分析和仿真冲压成形的工艺过程,预测和解决可能出现的缺陷和成形问题。④用三维的模具结构设计取代传统的二维设计。⑤模具的制造过程采用CAPPCAM和CAT技术。⑥在数字化技术指导下处理解决试模过程中和冲压生产中出现的问题。

四、模具加工自动化迅猛发展高强度钢由于在屈强比、应变硬化特性、应变分布能力和碰撞吸能等方面具有优良的特性,汽车上的使用量不断增加。

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